YAMAHA YZF-R15 V4 / R15M 規格介紹
- 馬力： 搭載 155c.c. 水冷 VVA 引擎，最大馬力約 18.4 PS @ 10,000 rpm
- 油耗： 官方測試值約 51.8 km/L (能源效率一級)。
實際車友回報，市區通勤與山路騎乘綜合油耗約 38~45 km/L - 座高： 815 mm
- 重量： 約 140 kg
- 機油交換量：
- 單純更換機油：約 850 ml
- 更換機油濾心 (油蕊)：約 950 ml
為什麼R15是台灣賽道神主牌？
同級最強引擎 (VVA)：
這點與 MT-15 相同。它搭載的 155c.c. 水冷 4V 引擎配有 VVA 可變汽門揚程，在 7,400 rpm 會切換模式。
白話文就是：低轉速時保有扭力，高轉速時又能爆發出 18.4 PS 的強大馬力，是同級距的性能標竿。
滿載的電控與配備
R15 V4 世代提供了同級很少見的的高規格電控：
- 純粹的「R」系列 DNA 外觀：R15 V4 的外觀完全承襲自老大哥 YZF-R7 / R1。車頭中央的 M 型進氣口（內藏魚眼 LED 頭燈）和兩側銳利的日行燈，讓它看起來超有侵略性，是 150 級距中最具「超級跑車」樣貌的車款。
- TCS (循跡控制系統)：防止後輪在濕滑路面或出彎大補油門時打滑，大幅提升安全性。
- 37mm 倒立式前叉：提供很好的剛性跟支撐性，提升激烈操駕的穩定度。
- A&S 滑動式離合器：離合器手感超輕，並能防止退檔時的後輪鎖死。
R15M 版本的獨有配備
如果說 R15 V4 已經很頂級，R15M 則是「大全配」：
- QS (Quick Shifter) 進檔快排：允許騎士在「進檔」時不用拉離合器、不用收油門，大幅加快換檔速度，是賽道和熱血騎乘的利器。
- TFT 全彩液晶儀表：(R15 V4 為 LCD 儀表) 提供更豐富的資訊，甚至有「賽道模式」，並支援 Y-Connect 手機連線。
- 專屬配色與細節：包含 KYB 前叉頂蓋、專屬 M 版刺繡坐墊和金屬銘牌。
這台車推薦給：
- 熱愛山路與賽道操駕的騎士：R15 的騎姿（低趴的手把、高腳踏）是完全為了「賽道」設計。它的 Deltabox 車架和倒叉能提供超高的過彎極限，非常適合喜歡在山路享受壓車樂趣的玩家。
- 想入門賽道活動的年輕人：R15 是目前台灣 TMRRC 等賽事 150 組別的絕對主力。如果你想用相對低的成本開始練車、參加賽道日或甚至比賽，R15 是最完美的入門車。
- 不介意騎姿戰鬥的通勤者：你超愛 R15 的外型，就算每天通勤要忍受低趴騎姿帶來的手腕和背部痠痛，你也甘之如飴。(相對的，如果追求舒適感，請選 MT-15)
需要考慮的族群：
- 追求舒適通勤的騎士：R15 的低趴騎姿在長時間騎乘時，手腕和背部會比較容易痠痛，如果主要是通勤使用，MT-15 會是更舒適的選擇。
- 對座高比較敏感的騎士：815mm 的座高比 MT-15 高一些，身材嬌小的騎士可能需要先試乘看看。
